बॅक क्लिनिक मेड-लीगल कॉर्नर. वैद्यकीय कायदा ही कायद्याची एक शाखा आहे जी वैद्यकीय व्यावसायिकांच्या विशेषाधिकार आणि जबाबदाऱ्या आणि रुग्णाच्या हक्कांशी संबंधित आहे. कायद्याची शाखा नसून वैद्यकीय न्यायशास्त्र, जी वैद्यकशास्त्राची एक शाखा आहे, त्याच्याशी तो गोंधळून जाऊ नये. वैद्यकीय कायद्याच्या मुख्य शाखा म्हणजे टॉर्ट्सचा कायदा (विशेषतः वैद्यकीय गैरव्यवहार) आणि वैद्यकीय सराव आणि उपचारांच्या संबंधात फौजदारी कायदा. नैतिकता आणि वैद्यकीय सराव हे एक वाढणारे क्षेत्र आहे.
30+ वर्षे कायरोप्रॅक्टिकमध्ये काम केल्यानंतर, विशेषतः वैयक्तिक आणि कामाच्या दुखापतींमध्ये. मेड-कायदेशीर कोपर्यात, डॉ. जिमेनेझ यांना वैयक्तिक आणि कामाच्या दुखापतीच्या दाव्यांमध्ये काय होते हे माहित आहे. दुखापत झाल्यानंतर वैयक्तिक दुखापतीच्या डॉक्टरांकडून कायरोप्रॅक्टिक काळजी घेणे जीवनरक्षक असू शकते. वैयक्तिक दुखापती म्हणून कायरोप्रॅक्टरने अपघाताच्या दुखापतीचे मूल्यांकन आणि उपचारांमध्ये पदव्युत्तर प्रशिक्षण घेतले आहे जे अधिक प्रभावी निदान आणि काळजीची हमी देऊ शकते.
एक अतिरिक्त बोनस म्हणजे कायरोप्रॅक्टर साक्ष देऊ शकतो आणि न्यायालयात साक्ष देऊ शकतो. वैयक्तिक दुखापतीचे डॉक्टर अनेक वकिलांसह जवळून काम करतात. सर्वोत्कृष्ट कायरोप्रॅक्टर्स त्यांना माहित असलेल्या वकिलांची यादी ठेवतात जे त्यांच्या रुग्णांना कार अपघात आणि वैयक्तिक दुखापतीच्या प्रकरणांमध्ये दर्जेदार परिणाम देऊ शकतात. एकापेक्षा जास्त वकिलांशी संबंध असलेले डॉक्टर विविध प्रकारचे अनुभवी वैयक्तिक दुखापती दावा व्यावसायिक देतात, जे अपघातानंतर तुमची विशिष्ट केस सोडवण्यासाठी तुम्हाला अधिक चांगल्या प्रकारे सामावून घेऊ शकतात. तुमच्या कोणत्याही प्रश्नांच्या उत्तरांसाठी कृपया डॉ. जिमेनेझला ९१५-८५०-०९०० वर कॉल करा
ट्रूइड गेल्या 20 वर्षांपासून क्लेम रिझोल्यूशनमध्ये काम करत आहे. ती रूग्णांशी हातमिळवणी करून काम करते आणि विवादाचे निराकरण करण्यासाठी उपलब्ध असते. ती क्लिनिकल आणि कायदेशीर बाबींसाठी रुग्ण संपर्क म्हणून देखील काम करते.
ट्रूइड टोरेस जिमेनेझ (संक्षिप्त बायो आणि तिचा वैयक्तिक संदेश) रुग्णाच्या हिताचे आहे ते करण्याच्या उत्कटतेने प्रेरित होऊन, गरजूंना मदत करण्यासाठी मी दररोज सकाळी ड्राइव्हने उठतो. आरोग्य सेवेसाठी दाव्यांची प्रक्रिया खड्डे, दर्‍या आणि कठीण अडथळ्यांनी भरलेली आहे ज्यांना गरज आहे अशा लोकांना भीती वाटेल. ज्यांना मदतीची गरज आहे त्यांच्याकडे गुंतलेल्यांनी लक्ष वेधण्यासाठी कायद्याच्या मर्यादेत जे आहे ते करणे, “जे काही लागेल ते” करणे हे माझे कर्तव्य आहे. आमच्या रूग्णांसाठी हेच करण्याचा मला सन्मान वाटतो.
माझा उद्देश: माझा उद्देश शोधताना, मला माझ्या व्यवसायामागे मोठे “का” दिसते. मी या काळात पाहिलेल्या आव्हानांमध्ये हे आवश्यक आहे. प्रत्येक दिवशी, मी माझ्या उद्देशात देवाचा संदेश शोधतो, ज्याची मी प्रार्थना करतो, ते मला दुसर्‍या स्तरावर घेऊन जाते. दिवसा शेवटी, मी देखील, कामाच्या फायद्यासाठी काम करू इच्छित नाही. मानव आणि देव-भीरू व्यक्ती या नात्याने, आम्हाला हे जाणून घ्यायला आवडते की आम्हाला जे करायला बोलावले आहे त्याच्याशी आम्ही संरेखित आहोत. त्यामुळे माझा उद्देश आणि माझे “का” हे माझ्यासाठी नेहमीच महत्त्वाचे असते. मी लोकांवर प्रेम करतो आणि मला त्यांना मदत करायची आहे, विशेषत: जेव्हा त्यांना गरज असते.
माझी बांधिलकी परिभाषित केल्याप्रमाणे, वचनबद्धता म्हणजे "क्रियाकलाप इ.साठी समर्पित असण्याची स्थिती किंवा गुणवत्ता." वचनबद्धतेशिवाय, आपली उद्दिष्टे गाठण्यासाठी आव्हाने पेलणे अशक्य नसले तरी अवघड आहे. माझ्या सहकारी व्यक्तींना त्यांच्या वैद्यकीय गरजा पूर्ण करणे आणि त्यांच्यासाठी योग्य उपाय शोधणे ही माझी बांधिलकी आहे.
माझे समर्पण: "एखाद्या कार्यासाठी किंवा उद्देशासाठी समर्पित किंवा वचनबद्ध असण्याची गुणवत्ता म्हणजे मी दररोज प्रयत्न करतो." मी माझ्या मुलांना नेहमी सांगितले आहे की, एकदा तुमचा उद्देश पूर्ण झाला की तुम्ही ते पूर्ण करा. मी पण त्या शब्दांनुसार आयुष्य जगण्याचा प्रयत्न करतो. होय, ते काम आहे, आणि खोदून ते पूर्ण करण्याशिवाय पर्याय नाही. सराव आणि तयारीला पर्याय नाही. आमच्या रूग्णांसह आमचे यश नेहमीच प्रयत्नांच्या पातळीवर अवलंबून असते ज्यावर आम्ही एक संघ म्हणून आमच्या स्वतंत्र आणि प्राधान्यीकृत कार्यांवर परस्पर लक्ष केंद्रित करू शकलो आहोत. मी आमच्या देव-निर्देशित उद्देशासाठी समर्पित राहण्यास वचनबद्ध आहे.
चिकाटी माझा विश्वास आहे की चिकाटी ठेवण्यासाठी, तुम्ही अडचणी, अपयश किंवा विरोध असूनही काहीतरी करण्यासाठी किंवा साध्य करण्यासाठी सतत प्रयत्न केले पाहिजेत. आमच्या रूग्णांसह आणि आम्ही ज्यांना मदत करतो त्यांच्यासह, आम्हाला अनेक आव्हानांचा सामना करावा लागतो आणि आम्हाला खाली येण्याच्या आणि पुढे जाण्याच्या क्षमतेसाठी प्रार्थना करण्याची आवश्यकता असते. माझ्या क्लायंटला कसे वाटेल याची मी फक्त कल्पना करू शकतो. त्या कारणास्तव, मी त्यांना मदत करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करतो. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, आम्ही एक संघ म्हणून प्रत्येक आव्हानावर मात करतो, आम्ही आमच्या रूग्णांना आणि गरजूंना मदत करू शकतो. त्यामुळे आम्ही अभ्यासक्रमातच राहून आमच्या रुग्णांच्या भीतीवर आणि संघर्षांवर मात करतो आणि त्यांना वैद्यकीयदृष्ट्या चिकाटीने मदत करतो.
व्यक्तिशः, आजच्या जगात ज्यांना आवाज नाही त्यांच्यावर मोठा अन्याय होताना मी पाहिले आहे. भाषेचा अडथळा असो किंवा नियम माहित नसणे असो. मी कशी मदत करू शकतो हे शोधणे हे माझे काम आहे. मी वैयक्तिकरित्या मदत करू शकत नसल्यास, मला शक्यता उघडण्यासाठी योग्य स्रोत सापडतील. मग, मी काम पूर्ण करतो.
2 मुले, 2 कुत्रे आणि 3 मांजरींची पत्नी आणि आई या नात्याने, माझी देव, कुटुंब आणि माझ्या सहकारी माणसाची सेवा करण्याचे ध्येय आहे.
तुम्हाला क्लिनिकल बाबींमध्ये मदत हवी असल्यास मला कॉल करा:
नवीन रुग्ण सेवन फॉर्म: ट्रूइड टोरेस, डॉ. अॅलेक्स जिमेनेझ यांच्यासोबत दुखापत वैद्यकीय क्लिनिकचे कार्यालय व्यवस्थापक, रुग्णांना त्यांच्या पहिल्या कार्यालयीन भेटीसाठी येतात तेव्हा त्यांच्या काही सामान्य प्रश्नांवर चर्चा करतात. रुग्ण वेळेची बचत करू शकतात आणि बहुतेक आवश्यक फॉर्म ऑनलाइन भेट देऊन भरू शकतात elpasobackclinic.com/patient-intake-form. तुम्ही ऑटोमोबाईल अपघातात किंवा कामाशी संबंधित अपघातात गुंतले असल्यास, तुम्हाला तुम्हाला पात्र असलेल्या हेल्‍थकेअर फायद्यांसाठी तुम्हाला कोणत्या प्रकारचा विमा वापरता येईल याचे वर्णन ट्रूइड टोरेस करतात. डॉ. अॅलेक्स जिमेनेझ यांची शिफारस केली आहे नॉन-सर्जिकल निवड कल्याणासाठी.
नवीन रुग्ण सेवन फॉर्म स्पष्ट केले
वैयक्तिक दुखापत हा मालमत्तेच्या नुकसानीच्या विरूद्ध, स्वतःला शारीरिक, मानसिक किंवा भावनिक इजा करण्यासाठी एक वैध संज्ञा आहे. अभिव्यक्ती सामान्यतः अशा प्रकारच्या खटल्याचा संदर्भ देण्यासाठी वापरली जाते जिथे व्यक्तीला हानी पोहोचली आहे. वैयक्तिक दुखापतीचे खटले निष्काळजीपणा, घोर निष्काळजीपणा, बेपर्वा आचरण किंवा गैरवर्तणूक आणि काही घटनांमध्ये कठोर उत्तरदायित्वाच्या कारणास्तव दुखापत झालेल्या व्यक्ती किंवा घटकाविरुद्ध दाखल केले जातात. सामान्य प्रकारच्या वैयक्तिक दुखापतींच्या दाव्यांमध्ये ऑटोमोबाईल अपघात, कामाशी संबंधित अपघात, घसरणे आणि पडणे इजा, प्राणघातक हल्ला आणि उत्पादन दोष अपघात (उत्पादन दायित्व) यांचा समावेश होतो.
आमच्या कार्यसंघाला आमच्या कुटुंबांना आणि जखमी रूग्णांना केवळ वैद्यकीयदृष्ट्या सिद्ध उपचार प्रोटोकॉल आणण्यात मोठा अभिमान आहे. �जीवनशैली म्हणून संपूर्ण निरोगीपणा शिकवून,�आम्ही केवळ आमच्या रूग्णांचेच नव्हे तर त्यांच्या कुटुंबांचे जीवन देखील बदलतो.� आम्ही हे यासाठी करतो की ज्यांना आमची गरज आहे अशा अनेक एल पासोअन्सपर्यंत आम्ही पोहोचू शकू, परवडण्याशी संबंधित समस्या असोत.
आम्ही तुम्हाला मदत करू शकत नाही असे कोणतेही कारण नाही.�
जर तुम्हाला हा व्हिडिओ आवडला असेल आणि/किंवा आम्ही तुम्हाला कोणत्याही प्रकारे मदत केली असेल तर कृपया मोकळ्या मनाने सदस्यता आणि आम्हाला शेअर करा.
घरगुती अत्याचार: ऑक्टोबर महिना आहेघरगुती हिंसा जागृती महिना, त्यामुळे हिंसक वर्तनाच्या या वाढत्या प्रकाराकडे जवळून पाहण्याची वेळ आली आहे. एकूणच, घरगुती अत्याचारामुळे पीडितांवर, कुटुंबातील इतर सदस्यांवर आणि एकूणच समाजावर होणाऱ्या परिणामांबद्दल सर्वसामान्यांना माहिती नसते. म्हणून, आज अमेरिकेला त्रास देणार्‍या या हिंसक गुन्ह्याच्या अनेक पैलूंबद्दल समाजाची जाणीव वाढवण्याचे प्रयत्न केले जात आहेत.
कौटुंबिक अत्याचाराच्या श्रेणीत येणाऱ्या अत्याचाराच्या गुन्ह्यांचे प्रकार आणि घरगुती अत्याचाराचे बळी कोण आहेत याबद्दल लोकांना माहिती असायला हवी, कारण केंद्र प्रश्नांची उत्तरे देत आहे, जसे की एखाद्याला जोडीदार किंवा कुटुंबातील इतर जवळचा सदस्य असणे आवश्यक आहे का कौटुंबिक अत्याचाराचा बळी समजला जावा?
घरगुती अत्याचार म्हणजे काय?
हा एक गुन्हा आहे ज्यामध्ये कुटुंबातील सदस्य, रोमँटिक भागीदार आणि इतरांचा गैरवापर होतो. शाब्दिक शिवीगाळ ते खुनापर्यंत घरगुती अत्याचाराचे गुन्हे असंख्य आहेत. त्यामध्ये भावनिक अत्याचार, जसे की धमकावणे आणि धमक्या, प्राणघातक शस्त्र वापरणे, बॅटरी (प्राणघातक शस्त्र वापरणे किंवा न वापरणे), लैंगिक अत्याचार (म्हणजेच पती-पत्नीवर बलात्कार), अपहरण आणि एखाद्याला त्याच्या इच्छेविरुद्ध ताब्यात घेणे यासारख्या गोष्टींचा समावेश होतो.
कौटुंबिक अत्याचाराच्या गुन्ह्यांचा विचार करताना, बहुतेक राज्ये काही नातेसंबंधांना ‘घरगुती नातेसंबंध’ मानतात. या राज्यांमध्ये, नातेसंबंधांमध्ये सहसा पती/पत्नी, माजी जोडीदार, एक सामान्य मूल एकत्र सामायिक करणाऱ्या व्यक्ती, सध्या एकत्र राहणाऱ्या व्यक्ती किंवा पूर्वी शेअर केलेल्या व्यक्तींचा समावेश होतो. घरगुती संबंधांसाठी त्यांच्या निकषानुसार एकत्र घरगुती राहण्याची व्यवस्था.
आज घरगुती हिंसाचार
च्या समस्या घरगुती हिंसा वाढत आहे आणि भीतीने जगणार्‍या पीडितांसाठी ते अधिक धोकादायक होत आहे. तथापि, आज युनायटेड स्टेट्समधील सरासरी व्यक्तीला कौटुंबिक हिंसाचाराचा गुन्हा किती गंभीर आणि हाताबाहेर जात आहे याची माहिती नाही. हे कदाचित असू शकते कारण बरेच अमेरिकन त्यांच्या घरात संघर्ष आणि हिंसाचाराने राहत नाहीत.
याउलट, कौटुंबिक हिंसाचाराला बळी पडलेल्या अनेकांना आपण कौटुंबिक हिंसाचाराच्या गुन्ह्याचे बळी आहोत याची जाणीवही नसते. त्यांच्या गैरवर्तन करणार्‍यांनी त्यांची दिशाभूल केली आहे आणि त्यांचा असा विश्वास आहे की ते ज्या अत्याचाराला बळी पडतात ते खरोखरच गैरवर्तन नाही तर फक्त एक जीवनपद्धती आहे.
कामावर जखमी झालेल्या फेडरल कर्मचार्‍यांना कामगारांच्या कॉम्प विमा किंवा त्यांच्या राष्ट्राच्या कामगारांच्या कॉम्प प्रोग्रामद्वारे लाभ मिळत नाहीत.
त्याऐवजी, फेडरल कर्मचार्‍यांना फेडरल एम्प्लॉइज कंपेन्सेशन ऍक्ट द्वारे कामगारांचे नुकसान भरपाई लाभ मिळतात, ज्याला FECA म्हणून संक्षेपित केले जाते, रेल्वेरोड कामगार, लाँगशोअरमन, ब्लॅक लंग कोळसा खाण कामगार आणि शरणार्थी कामगार (जे कामगारांच्या नुकसान भरपाईसाठी त्यांच्या स्वतःच्या राष्ट्रीय कायद्यांतर्गत विमा उतरवलेले असतात) वगळता. यूएसए सशस्त्र दलाच्या सदस्यांना FECA च्या उद्देशांसाठी फेडरल कर्मचारी मानले जात नाही.
FECA नोकरीवर जखमी झालेल्या कामगारांसाठी फायदे आणि दुखापतीची भरपाई प्रदान करते, किंवा जरी त्यांची इजा त्यांच्या नोकरीच्या ऑफसाइटच्या कोर्स आणि व्याप्ती दरम्यान झाली असली तरीही. FECA मध्ये कामाच्या वेळेनुसार उद्भवणार्‍या जखम आणि व्यावसायिक रोग दोन्ही समाविष्ट आहेत. युनायटेड स्टेट्स डिपार्टमेंट ऑफ लेबर, ऑफिस ऑफ वर्कर कंपेन्सेशन प्रोग्राम्सद्वारे, फेडरल एम्प्लॉईज कंपेन्सेशन ऍक्टद्वारे प्रदान केलेल्या कामगारांच्या कॉम्प बेनिफिट्सचे व्यवस्थापन करते.
पात्रता
FECA किंवा फेडरल एम्प्लॉईज कंपेन्सेशन अॅक्ट अंतर्गत कव्हरेज, सर्व राष्ट्रीय सरकारी कर्मचार्‍यांना सेवा किती वर्षे, पदाचे स्वरूप किंवा ते करत असलेल्या नोकरीची पर्वा न करता पुरवले जाते. FECA द्वारे कव्हर होण्यासाठी, तुम्हाला फेडरल सरकारने काम दिले पाहिजे, खाजगी सरकारी कंत्राटदार नाही. जर तुम्ही सध्या खाजगी व्यवसायासाठी काम करत असाल, तर राज्यातील कामगारांचे नुकसान भरपाई कायदे तुम्हाला कव्हर करतील.
इजा किंवा आजार FECA अंतर्गत पात्र होण्यासाठी, नंतर तुम्ही तुमच्या नोकरीची कर्तव्ये पार पाडताना जखमी झाला असाल किंवा तुमच्या नोकरीमध्ये अंतर्भूत असलेल्या परिस्थिती आणि धोक्यांमुळे तुम्हाला आजार झाला असेल. यामध्ये काम करताना किंवा ऑफसाइट प्रवास करताना होणारे अपघात देखील असू शकतात.
FECA "तुमच्या रोजगाराचा अभ्यासक्रम आणि व्याप्ती" च्या पलीकडे असलेल्या क्रियाकलापांमुळे उद्भवलेल्या जखमा आणि रोगांचा समावेश करत नाही. रोजगाराच्या अभ्यासक्रमाच्या आणि व्याप्तीच्या पलीकडे असलेल्या क्रियाकलापांमध्ये कामावर जाणे आणि तेथून प्रवास करणे, मनोरंजनात्मक सहल आणि खाजगी कारणांसाठी क्रियाकलाप समाविष्ट आहेत. नशेत असताना किंवा नॉन-प्रिस्क्रिप्शन ड्रग्सच्या प्रभावाखाली झालेल्या दुखापतींना फेडरल एम्प्लॉईज कंपेन्सेशन ऍक्टमध्ये समाविष्ट केले जाणार नाही. FECA कामाशी संबंधित व्यवसाय करत असताना नोकरीवर मरण पावलेल्या कर्मचार्‍यांसाठी हयात असलेल्या कुटुंबातील सदस्यांना फायदे देखील प्रदान करते.
फेडरल कर्मचाऱ्यांमध्ये पाठदुखी
एखाद्या कामाच्या अपघातात गुंतल्यानंतर पाठदुखीची लक्षणे अनुभवत असलेल्या कोणालाही, बिघडलेल्या परिस्थितीमुळे किंवा आजारामुळे किंवा फक्त झीज होऊन झालेल्या दुखापतींमुळे, फेडरल कर्मचार्‍यांनी त्यांच्या लक्षणांसाठी योग्य काळजी आणि फायदे मिळवणे आवश्यक आहे. त्वरित वैद्यकीय लक्ष. कटिप्रदेशाच्या परिणामी मणक्याचे समस्या कमकुवत होऊ शकतात आणि एखाद्या कर्मचाऱ्याच्या काम करण्याच्या क्षमतेवर परिणाम करू शकतात. FECA सारख्या फेडरल कर्मचार्‍यांसाठीचे कार्यक्रम एखाद्या व्यक्तीचे एकूण आरोग्य आणि निरोगीपणा सुधारण्यास मदत करू शकतात, ज्यामुळे त्यांना शक्य तितक्या लवकर कामावर परत येऊ शकते.
FECA कामगारांचे नुकसान भरपाई लाभ
तुमच्या FECA कामगारांच्या नुकसानभरपाईच्या दाव्याला परवानगी असल्यास, तुम्हाला तुमच्या दुखापतीची किंवा आजाराची भरपाई करण्यासाठी आणि तुम्हाला पुनर्प्राप्त करण्यात मदत करण्यासाठी तुम्हाला कामगारांचे नुकसान भरपाई लाभ मिळणे सुरू होईल. प्रथम, FECA सर्व आवश्यक आणि योग्य दाव्या-संबंधित वैद्यकीय उपचारांचा समावेश करेल. यामध्ये प्रिस्क्रिप्शन, शस्त्रक्रिया आणि पुनर्वसन यांचा समावेश आहे.
फेडरल एम्प्लॉईज कंपेन्सेशन ऍक्ट जर कामगार अक्षम असेल आणि औद्योगिक इजा किंवा व्यावसायिक रोगामुळे काम करू शकत नसेल तर नुकसान भरपाई प्रदान करतो. तुम्हाला तुमच्या सेवेद्वारे तुमच्या गमावलेल्या वेतनाची आणि अधिकची भरपाई थेट दिली जाईल. 45 दिवसांपेक्षा जास्त काम करण्याची तुमची असमर्थता असल्यास, FECA तुमचे गमावलेले वेतन कव्हर करेल.
तुमच्या कामगारांचा नुकसानभरपाईचा दावा एखाद्या व्यावसायिक आजारावर आधारित असल्यास, सुरुवातीच्या तीन दिवसांच्या प्रतीक्षा कालावधीनंतर तुम्ही FECA कडून गमावलेल्या पगाराच्या भरपाईसाठी पात्र आहात.
तुमच्या दुखापतीमुळे किंवा आजारामुळे कायमचे आंशिक अपंगत्व किंवा कायमचे संपूर्ण अपंगत्व निर्माण झाल्यास, FECA फायदे आणि अतिरिक्त फायदे प्रदान करेल. भरपाईची एकूण रक्कम तुमच्या कायमस्वरूपी अपंगत्वाच्या तीव्रतेवर आणि तुमच्या कमाई क्षमतेवर होणारा परिणाम यावर आधारित आहे. आणि जर तुमचे आश्रित असतील, तर तुम्हाला त्या अवलंबितांना पुरवण्यासाठी तुमच्या स्वतःच्या गरजेसाठी कायमस्वरूपी अपंगत्वाची भरपाई मिळू शकेल.
तुमच्या दुखापतीनंतर किंवा आजारपणानंतर FECA भरपाई प्रदान केल्यानंतर तुम्हाला पुन्हा कामावर परत येण्यासाठी नोकरीचे प्रशिक्षण आवश्यक असेल. आश्रित वाचलेल्यांचे फायदे प्राप्त करण्यास पात्र आहेत. फेडरल कर्मचारी भरपाई कायद्याच्या फायद्यांबाबत अधिक तपशीलांसाठी, भेट द्याफेडरल एम्प्लॉइज कंपेन्सेशन (DFEC) चा विभाग.
वकीलाशी बोला
तुमचा FECA कर्मचार्‍यांचा भरपाईचा दावा नाकारला गेल्यास, तुमचा दावा अधिक गुंतागुंतीचा असू शकतो किंवा तुमची दुखापत अधिक गंभीर मानली जाऊ शकते. FECA कर्मचार्‍यांच्या नुकसानभरपाई कायद्याचा अनुभव घेतलेल्या तुमच्या क्षेत्रातील वकिलाशी बोलण्याचा तुम्ही काळजीपूर्वक विचार केला पाहिजे. कामगारांच्या नुकसानभरपाईचे फायदे मिळवण्यासाठी वकील आवश्यक नसला तरी, एक वकील तुम्हाला प्रक्रियेद्वारे मार्गदर्शन करून, तुम्हाला मिळण्यासाठी पात्र असलेले सर्व फायदे मिळतील याची खात्री करण्यात मदत करू शकतो.
आमच्या माहितीची व्याप्ती कायरोप्रॅक्टिक आणि स्पाइनल इजा आणि परिस्थितींपुरती मर्यादित आहे. विषयावरील पर्यायांवर चर्चा करण्यासाठी, कृपया डॉ. जिमेनेझ यांना विचारा किंवा आमच्याशी येथे संपर्क साधा 915-850-0900 .�
पाठदुखी हे सामान्य लोकांमध्ये नोंदवलेले सर्वात सामान्य लक्षणांपैकी एक आहे. विविध प्रकारच्या दुखापतींमुळे आणि/किंवा अंतर्निहित परिस्थितींमुळे पाठदुखी उद्भवू शकते, परंतु कामाचा अपघात हा वारंवार पाठदुखीच्या समस्यांशी संबंधित आहे. पाठदुखी एखाद्या व्यक्तीला त्याच्या संपूर्ण आयुष्यात एकदा तरी प्रभावित करू शकते. सुदैवाने, फेडरल कर्मचारी ज्यांना पाठदुखीचा अनुभव येतो, जसे की कटिप्रदेशाची लक्षणे, त्यांना FECA सारख्या कार्यक्रमांचा फायदा होऊ शकतो.
ते काही घटनांमध्ये का तैनात करतात आणि इतर का नाही?
मॉड्यूल विविध वाहन प्रणालींचे निरीक्षण करते आणि तैनातीसाठी थ्रेशोल्ड समाविष्ट करते; सोप्या भाषेत, याचा अर्थ असा होतो की टक्करने एअरबॅग तैनात करण्यासाठी विशिष्ट सेटिंग्ज पूर्ण केल्या पाहिजेत. प्रत्येक ऑटोमोबाईल ब्रँडची प्रणाली विशेषतः पुढीलपेक्षा वेगळी असताना कल्पना अगदी सारखीच आहे.
मॉड्युलद्वारे मोजल्याप्रमाणे टक्कर पुरेशी तीव्र असल्यास, ती योग्य एअरबॅग तैनात करेल. जेव्हा एअरबॅग तैनात केली जाते तेव्हा मॉड्यूलचे अंतिम म्हणणे असते, हे सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरवर अवलंबून असते.
मॉड्यूल ऑनबोर्ड एक्सीलरोमीटरद्वारे, वाहनांच्या दिशा आणि वेगातील बदल समजू शकतो. मॉड्यूल सतत या बदलांची गणना करते आणि जेव्हा ते प्रीसेट थ्रेशोल्डच्या पलीकडे स्विच "पाहते" तेव्हा ते चढ-उतार (याला अल्गोरिदम सक्षमीकरण म्हणतात) ट्रॅक करण्यास सुरवात करते. बदल एअरबॅग तैनातीसाठी मानकांची पूर्तता करतात हे स्थापित केल्यास, ते योग्य एअरबॅग तैनात करेल.
अनेक वाहनांमध्ये कारमध्ये फेलसेफ सेन्सर बसवलेले असतात जे दुय्यम यांत्रिक आणि/किंवा डायग्नोस्टिक ट्रिगरिंग सिस्टम म्हणून डिझाइन केलेले असतात. हे डिटेक्टर रेडिएटरच्या खाली बसवलेले असतात, जेव्हा क्रश किंवा खराब होतात तेव्हा ते एअरबॅग तैनात करण्याची सक्ती करतात, सामान्यत: वाहनाच्या पुढील बाजूस.
एअरबॅग तैनात करण्यासाठी, खुर्ची व्यापलेली आहे की नाही हे वाहन ओळखते का, असेही लोक अनेकदा विचारतात. ड्रायव्हरची सीट स्पष्ट आहे, याच्या पलीकडे, समोरच्या प्रवासी सीटवर एक प्रेशर सेन्सर आहे जो त्यावर पूर्वनिर्धारित वजन केव्हा आहे हे सांगू शकतो आणि उर्वरित सीट सीटबेल्ट लॅच (वाहन विशिष्ट) वापरतात. तुम्ही वाहन चालवत असताना, मॉड्युल प्रेशर सेन्सर्स आणि सीटबेल्टच्या स्थितीवरही लक्ष ठेवते, त्यानंतर कोणत्या एअरबॅग्ज आणि केव्हा तैनात करायच्या याविषयी सर्वोत्तम निवड करण्यासाठी ते या डेटाचा वापर करते.
टक्कर अहवाल स्पष्टीकरण आणि काय अपेक्षा आहे
मला वारंवार तज्ञांच्या अहवालाबद्दल विचारले जाते, परंतु सर्वाधिक वारंवार विचारले जाणारे उपसंच प्रश्न हे अहवालातील निष्कर्षांसाठी मदतीच्या अभावावर असतात. हे खाजगी आणि व्यावसायिक हिताचे असल्याने मी या प्रश्नाचे निराकरण करणे निवडले आहे.
"मला हा टक्कर प्रोचा अहवाल मिळाला आहे परंतु त्याच्या निष्कर्षांचे कोणतेही स्पष्टीकरण दिसत नाही, हे सामान्य आहे का?"
होय आणि नाही. होय, हे घडते; नाही, ते मानक नाही. प्राथमिक शिक्षणानंतरच्या सर्व व्यावसायिक शाखा विद्वत्तापूर्ण आणि मान्यताप्राप्त निकषांवर आधारित आहेत.
कोलिसन पुनर्रचना विशेषज्ञ वेगळे नाहीत. ग्रॅज्युएट किंवा अंडरग्रॅज्युएट अभ्यासक्रमाचा आवश्यक भाग नसताना, त्यांच्याकडे असलेले प्रशिक्षण आणि सूचना तंतोतंत समान परवानाकृत आणि विद्वत्तापूर्ण प्रशिक्षण आणि शिक्षणावर आधारित आहेत – परस्परसंबंधामुळे, टक्कर पुनर्रचना व्यावसायिकांना नेमके समान मानक लागू केले जावे. विद्वत्तापूर्ण संशोधन हे मान्यताप्राप्त होण्यापूर्वी समवयस्कांचे पुनरावलोकन आणि तपासणी, चाचणी आणि छाननीच्या प्रक्रियेवर अवलंबून असते.
जेव्हा एखादा तज्ञ विद्वत्तापूर्ण दस्तऐवजाचे समर्थन न करता मत मांडतो तेव्हा ते निरुपयोगी नसते, उलट ते एकटेच असते; हे फक्त त्याचे मत आहे. याउलट, एखाद्या तज्ञाने योग्य सहाय्यक दस्तऐवजांसह ऑफर आणि मत मांडले की जे विद्वान, कौशल्य, सर्व कार्य आणि संशोधन होते त्याचे मत प्रदान केले जाते.
ऑटो अपघातांमध्ये अतिरिक्त आणि किमान खर्च
बर्‍याचदा दुरुस्तीचे मूल्यांकन किमान खर्चाचा हवाला देऊन "कमी गती" चे समर्थन करण्यासाठी वापरले जाते. संबंधित काही मुद्दे आहेत म्हणून विचारात घेण्यासारखे प्रश्न आहे:
मूल्यांकनावर नोंदलेली किंमत हानीचे अचूक प्रतिबिंब आहे का?
मूल्यांकन कोणी केले आणि त्याची पार्श्वभूमी काय आहे हे समजून घेण्यापासून लांब उत्तर सुरू होते? साधारणपणे, मूल्यमापनकर्त्यांना विमा कंपनीकडून प्रशिक्षित केले जाते - जसे की, दुरुस्तीचा खर्च आणि खर्च कमी करणे हे विमा कंपनीच्या हिताचे असते. दुसरे म्हणजे, काही नुकसान झाले आहे का हे जाणून घेण्यासाठी वाहन वेगळे केले जात नाही, विशेषत: बहुतेक मूल्यमापनकर्त्यांद्वारे कमी वेगाने झालेल्या टक्करांमध्ये.
पुढचा मुद्दा असा आहे की जेव्हा बदलण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते कुठून येतात? ओरिजिनल इक्विपमेंट मॅन्युफॅक्चरर (OEM) घटकांची किंमत समान किंवा लाइक क्वालिटी (ELQ) घटकांपेक्षा खूपच जास्त आहे, जसे की ELQ घटक विमा व्यवसायांची पसंतीची निवड आहेत. ELQ पार्ट्सच्या विरूद्ध OEM पार्ट्स वापरण्यासाठी दुरुस्ती करताना उद्योगाला लाखो खर्च करावे लागतील. नेमक्या याच ओळीत, पेंटची गुणवत्ता देखील बदलते. पेंट उत्पादक पेंट सिस्टम प्रदान करतात जे खूप टिकाऊ असतात आणि OEM वैशिष्ट्यांच्या पेंट्ससह ते अधिक आर्थिकदृष्ट्या घट्टपणे देखील देतात किंवा पेंट जे पहिल्याशी जुळणारे टिकाऊ रंग नसतात आणि अपेक्षेप्रमाणे, त्याची किंमत कमी असते.
चर्चा करण्यासाठी शेवटची समस्या म्हणजे व्यवसाय डाउनटाइम. दुरुस्तीसाठी एखादे वाहन जितके जास्त वेळ असेल तितके विमा प्रदात्याला शुल्क आकारावे लागेल. विमा कंपनी या वेळेत वाहनाची देखभाल करणार आहे आणि ते पूर्ण करण्यासाठी सतत दाबा. ही मोहीम असे वातावरण तयार करू शकते जिथे दुरुस्तीची सुविधा अधिक चांगल्या नफ्यासाठी पूर्ण करण्यासाठी कारागीरच्या गुणवत्तेचा त्याग करेल.
उपरोक्त घटक हानीच्या उंबरठ्याची पुष्टी करण्यासाठी विश्वासार्ह अवस्थेसाठी अंतिम रक्कम अत्यंत व्यक्तिनिष्ठ बनवतात; वेगवेगळ्या अटींमध्ये, "कमी किंमत" वापरणे योग्य नाही कारण हानीसाठी कोणतेही कारण वेगळे नाही. जर दुरुस्तीच्या इनव्हॉइसचा पुरवठा केला गेला असेल, तर तुम्ही दुरूस्तीची किंमत कमी करण्यासाठी पक्षपातीपणा दाखवू शकता आणि दुरुस्तीच्या घटकांची वस्तुनिष्ठपणे किंमत करू शकता.
आमच्या माहितीची व्याप्ती कायरोप्रॅक्टिक आणि स्पाइनल इजा आणि परिस्थितींपुरती मर्यादित आहे. विषयावरील पर्यायांवर चर्चा करण्यासाठी, कृपया डॉ. जिमेनेझ यांना विचारा किंवा आमच्याशी येथे संपर्क साधा 915-850-0900 .�
अतिरिक्त विषय: व्हिप्लॅश नंतर कमकुवत अस्थिबंधन
एखाद्या व्यक्तीला ऑटोमोबाईल अपघातात सामील झाल्यानंतर व्हिप्लॅश ही सामान्यतः नोंदलेली इजा आहे. ऑटो अपघातादरम्यान, आघाताच्या तीव्र शक्तीमुळे अनेकदा पीडित व्यक्तीचे डोके आणि मानेला अचानक, पुढे-मागे धक्का बसतो, ज्यामुळे मानेच्या मणक्याच्या सभोवतालच्या जटिल संरचनांना नुकसान होते. कायरोप्रॅक्टिक काळजी हा एक सुरक्षित आणि प्रभावी पर्यायी उपचार पर्याय आहे ज्याचा उपयोग व्हिप्लॅशची लक्षणे कमी करण्यात मदत करण्यासाठी केला जातो.
तुमच्या कार किंवा ट्रकच्‍या कामगिरीमध्‍ये केवळ टायरच महत्त्वाची भूमिका बजावतात असे नाही तर अपघातापूर्वी, दरम्यान आणि अपघातानंतर काय घडले याबद्दल बरीच माहिती मिळवता येते. टायरच्या खुणा आपण शोधून काढू आणि साधारणपणे, त्या खुणा आपल्याला काय सांगतात.
प्रथम आपण मार्क्स कुठून येतात यावर चर्चा करू. टायरवर पडलेल्या अत्यंत ताणाच्या वेळी रस्त्याच्या पृष्ठभागाविरुद्ध टायरच्या अत्यंत थर्मल रिलेशनशिपमुळे स्किड मार्क्स तयार होतात, हे सांगण्याचा सोपा मार्ग म्हणजे, टायर जेव्हा त्याच्या नातेसंबंधाच्या मर्यादा जवळ येतो किंवा ओलांडतो तेव्हा “चिन्ह” करतो. रस्ता सह. या खुणा होतात कारण रस्ता आणि/किंवा टायरमधील तेल पृष्ठभागावर आणले जाते आणि रस्त्यात "वितळले किंवा जळले" जाते. जर टायर पुरेसा गरम केला असेल कारण टायरचा पृष्ठभाग बदलला असेल, तर ते स्पष्ट होईल, त्याला एक डाग आणि स्पष्ट ओरखडे असतील.
स्किड मार्क्सचे प्रकार.
तीन विशिष्ट प्रकारचे मार्क्स आहेत ज्याबद्दल आपण बोलू, हे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण चार चाकी कार आणि लाइट ड्युटी ट्रक मार्क्स आहेत. (इतर वाहने, जसे की मोटारसायकल, भिन्न विशिष्ट चिन्हे आहेत).
प्रकाश ते गडद किंवा गडद ते प्रकाश
ज्या वाहनाने ते बनवले त्या वाहनाच्या व्यवस्थापनाचा संदर्भ देताना सर्व गुण दोन श्रेणींमध्ये ठेवता येतात. हलक्या ते गडद खुणा (वाहन ज्या दिशेने प्रवास करत होते त्या दिशेने) एखाद्या वाहनाला काही प्रकारच्या घसरणीमुळे (तुम्हाला "ऋण प्रवेग" वाचायचे असल्यास अतिरिक्त गुण) चिन्हे बनविण्यास समर्थन देतात. गडद ते हलके खुणा (पुन्हा, वाहन ज्या दिशेने प्रवास करत होते) एखाद्या वाहनाला काही प्रकारचे प्रवेग, सामान्यत: जास्त चाक फिरवण्याद्वारे खुणा बनविण्यास आधार देतात.
मध्यभागी गडद, बाहेरील बाजूस गडद किंवा एकसमान
मध्यभागी जास्त गडद असलेल्या खुणा जास्त फुगलेल्या टायरला सूचित करतात, याउलट बाहेरील कडांवर जास्त गडद असलेले टायर कमी फुगलेले असल्याचे दर्शवतात. टायर दर्शवा.
ABS विरुद्ध नियमित गुण
ABS (अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टीम) मार्क्स पारंपारिक मार्कांपेक्षा हलके असतात आणि त्यामध्ये टायर ट्रेडची अधिक व्याख्या असते, नॉन-एबीएस मार्क्समध्ये क्वचितच ट्रेडची व्याख्या असते. अचूक वेगात प्रवास करणार्‍या वाहनाच्या ABS नसलेल्या गुणांच्या तुलनेत ABS मार्क देखील कमी असतात.
स्किड मार्क्स आम्हाला आणखी काय सांगू शकतात?
तुम्हाला आधीच स्किड मार्क्स सापडले आहेत म्हणून टायर्स इन्फ्लेशन, एबीएस किंवा नॉन-एबीएस ब्रेकिंग आणि प्रवासाची दिशा सांगू शकतात. ब्रेकचा निर्णय केव्हा आणि कोणत्या वेळी झाला हे मार्क्स देखील आम्हाला काहीतरी सांगू शकतात. स्पीड क्रॅशमध्ये हे सर्वात कमी वापरलेले आणि कमी एक्सप्लोर केलेले पैलू आहे. ड्रायव्हरने कुठे निर्णय घेतला हे निर्धारित करण्यासाठी स्किड मार्क्सच्या विविध पैलूंचा वापर करून काही मूलभूत गणना केली जाऊ शकते.
हे इतके महत्त्वाचे का आहे? खालील उदाहरणाचा विचार करा.
हे रेखाचित्र स्किड गुणांचे मूल्य प्रदर्शित करण्यासाठी वापरले जाणारे कालातीत शिकवण्याचे उदाहरण आहे. या परिस्थितीचा विचार करा, निळ्या रंगाच्या कारला हिरवा दिवा होता आणि ती चौरस्त्यावर आदळली होती. गाडी म्हणते की त्याने जोरात ब्रेक लावला आणि त्यालाही प्रकाश पडला आणि गाडी दिसली. इतर कोणतेही पुरावे किंवा साक्षीदार नाहीत.
आता विद्यार्थ्याला स्क्रिड मार्क्सच्या सुरूवातीचा वापर करून ब्रेक लावण्याचा निर्णय घेतल्यावर कारच्या स्थितीची गणना करण्यास सांगितले जाईल, शेवटी हे वाहनांना 1 लेबल असलेल्या ठिकाणी ठेवेल.
आता लाल कारच्या परिस्थितीची स्पष्ट समस्या आहे की त्याने कुठे ब्रेक लावला हे शोधण्यासाठी आम्ही स्किड मार्क्सचा वापर केला आहे, बांधकामामुळे निळ्या कारचे त्याचे दृश्य (दोन्ही वाहनांसाठी स्थिती 1) ब्लॉक होते. मग त्याने ब्रेक लावण्याचा निर्णय का घेतला, असा प्रश्न उपस्थित होतो. उत्तर, लाल कारसाठी दिवा लाल होता आणि ड्रायव्हर ट्रॅफिक लाइटिंगसाठी ब्रेक लावत होता, निळ्या कारने लाल कारला या परिस्थितीत दोषी ठरवले नाही कारण भौतिक पुरावा "चुकीच्या" पक्षाची पुष्टी करतो.
आणखी एक मौल्यवान सल्ला म्हणजे रबर बायोडिग्रेडेबल आहे आणि नैसर्गिकरित्या नायट्रोजनवर आधारित बॅक्टेरिया आहेत जे रबर "खातात". हे जीवाणू स्पर्धात्मक आहेत आणि बहुतेक वातावरणात ते रबर खातात, म्हणून जर तुम्ही कार्यकारणभाव आणि "चुकीचा" पक्ष ठरवण्याचा प्रयत्न करत असाल, तर जेव्हा शक्य असेल तेव्हा रस्त्याची छायाचित्रे घेणे तुमच्या हिताचे आहे. स्किड मार्क्स थोड्याच वेळात निघून जातात.
स्किड मार्क्स हे पुराव्याचे एक मौल्यवान आयटम आहे आणि टक्करमधील अनेक पैलू ठरवण्यासाठी एक उत्तम साधन आहे; हे अत्यंत महत्वाचे आहे की त्यापैकी कोणाकडेही दुर्लक्ष किंवा कमी लेखले जात नाही.
आमच्या माहितीची व्याप्ती कायरोप्रॅक्टिक आणि स्पाइनल इजा आणि परिस्थितींपुरती मर्यादित आहे. विषयावरील पर्यायांवर चर्चा करण्यासाठी, कृपया डॉ. जिमेनेझ यांना विचारा किंवा आमच्याशी येथे संपर्क साधा 915-850-0900 .�
अतिरिक्त विषय: व्हिप्लॅश नंतर कमकुवत अस्थिबंधन
एखाद्या व्यक्तीला ऑटोमोबाईल अपघातात सामील झाल्यानंतर व्हिप्लॅश ही सामान्यतः नोंदलेली इजा आहे. ऑटो अपघातादरम्यान, आघाताच्या तीव्र शक्तीमुळे अनेकदा पीडित व्यक्तीचे डोके आणि मानेला अचानक, पुढे-मागे धक्का बसतो, ज्यामुळे मानेच्या मणक्याच्या सभोवतालच्या जटिल संरचनांना नुकसान होते. कायरोप्रॅक्टिक काळजी हा एक सुरक्षित आणि प्रभावी पर्यायी उपचार पर्याय आहे ज्याचा उपयोग व्हिप्लॅशची लक्षणे कमी करण्यात मदत करण्यासाठी केला जातो.
अभियांत्रिकी आणि अपघात पुनर्रचना अहवाल समस्याप्रधान असण्याची अनेक कारणे आहेत. चला सर्वात मोठा आणि पहिला मुद्दा, खर्चाकडे लक्ष देऊ या. रुग्णाच्या दुखापतींचे अचूक दस्तऐवजीकरण कसे करावे हे माहित नसलेल्या डॉक्टरांशी व्यवहार केल्यास अनेक वकिलांना खटल्यांचे खरे मूल्य कळणार नाही, ज्यामुळे खराब दस्तऐवजीकरण व्यवस्थापनाशी संबंधित समस्या उद्भवतात.
संपूर्ण वैद्यकीय-कायदेशीर समुदायाच्या आळशीपणा आणि अज्ञानावर अवलंबून असलेल्या विमा कंपनीसाठी हा एक मोठा फायदा आहे. तथापि, माहित असलेल्या डॉक्टर आणि वकीलांची संख्या वाढत आहे.
या अर्थाने, विमा वाहकाला माहीत आहे की ते देय देतील, बहुतेक वेळा, टक्करसाठी किमान रक्कम, जरी दुखापतींच्या स्वरूपामुळे केसला खूप मोठे मूल्य असणे आवश्यक आहे. विमा कंपन्यांना हे अनेक कारणांसाठी माहित आहे, परंतु सर्वात मोठे कारण म्हणजे त्यांच्यासाठी नाही तर तुमच्यासाठी खर्च आहे.
अपघात अहवाल आणि विमा कंपन्या
चर्चेच्या फायद्यासाठी समजा की सरासरी केस $15,000 मध्ये सेटल होते. टक्कर तज्ञाची किंमत $2,000 ते $5,000 (डॉक्टर आणि इतर तज्ञांसह) असल्यास, हा एक असा खर्च आहे जो सोलो अॅटर्नी, लहान आणि अगदी मोठ्या कायदेशीर कंपन्या शोषून घेऊ शकत नाहीत किंवा निवडू शकत नाहीत. हे विमा कंपनीने ओळखले आहे आणि जेव्हा ते स्वतःला सादर करते तेव्हा ते वापरा.
"खिशामध्ये असलेल्या" विमा कंपनीला एका छोट्या प्रकरणात तज्ञांना पैसे देणे का परवडते? काही कारणे आहेत परंतु दोन कारणे म्हणजे विमा कंपन्या सल्लागारांचा खर्च उचलू शकतात आणि काही प्रकरणांमध्ये ग्राहकांप्रती चांगला विश्वास म्हणून, काही लहान उदाहरणे काम पूर्ण करतील.
साहजिकच, जर मुखत्यार पैसे कमवू शकत नसतील तर ते परिस्थिती स्वीकारणार नाहीत आणि टक्कर व्यावसायिकासाठी पैसे देणे हा या निर्णयाचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, विशेषत: जर तुमच्याकडे संरक्षण आधीच असेल. हे तुम्हाला संसाधन म्हणून अधिक मौल्यवान बनवताना प्रति केस वकीलाचा खर्च मोठ्या प्रमाणात कमी करते आणि वकीलाला केसेस घेण्याची संधी देते.
अयोग्यता ओळखणे
खर्चाच्या चिंतेमुळे चुकीची ओळख करून दुसरी समस्या निर्माण होते. मला अजून एका क्रॅश इंजिनिअरिंग डिफेन्स प्रोला भेटायचे आहे जो एखाद्या केसची कमतरता स्पष्ट करेल कारण ते त्यांच्या चुकीच्या गोष्टी उघड करणार आहे आणि रेफरल्सच्या बाबतीत त्यांच्यासाठी चांगले होणार नाही. बर्‍याच कमी गतीच्या टक्करांमध्ये अंतर असते जे तपासलेल्या आणि काळजीपूर्वक निवडलेल्या माहितीने भरले पाहिजे. सामान्यीकृत डेटा वापरणे (हे उद्योगात काम करण्यासाठीचे मानक आहे) खूप धोकादायक आहे कारण यामुळे परिणामांच्या विश्वासार्हतेसाठी खूप विस्तृत फरक पडतो. परिणामांमध्ये त्रुटीसाठी मार्जिन असेल आणि त्रुटीचे मार्जिन म्हणजे बाजूला असणे किंवा प्रचलित असणे आणि सर्व अचूक म्हणून स्वीकारले जाणे यामधील फरक आहे, परंतु नाही.
या विभागात आपण वेळ हा महत्त्वाचा घटक का आहे यावर चर्चा करतो. वरील चित्रात, आम्ही एका ट्रेनचे उदाहरण देतो, जी ताशी 100 मैल वेगाने अडथळ्याशी आदळते आणि चिरडते. वेळ वाढवल्याने प्रवेग कसा कमी होतो हे संबंधित गणित दाखवते (वर्तुळाकार संख्या पहा). दुखापतीबद्दल शंका घेण्यास जागा नाही कारण त्याचा वेग आणि प्रवेग स्वीकारलेल्या उंबरठ्याच्या पलीकडे आहे. जर वेग बदलला तर ते त्या दुखापतीच्या उंबरठ्याच्या अगदी जवळ असतील?
दुसरे उदाहरण विचारात घ्या, येथे ट्रेनचा वेग थांबलेल्या अडथळ्याकडे जाणारा अंतिम दृष्टिकोन दर्शवितो ज्यामध्ये अभियंता थोडा निष्काळजी असतो आणि थांबलेल्या अडथळ्याला टक्कर देतो. या व्हिज्युअल बद्दल लक्षात घेणे महत्वाचे आहे ते क्षण आहे. जर आपण वेळ दुप्पट केली (.05 ते .1 पर्यंत) तर शेवटचा g बल अर्धा होईल (परिणामी 2.267 g's). ट्रेनला थांबण्यासाठी लागणारा वेळ ०७५ सेकंद आहे असे सांगणारे अभ्यास आम्ही उद्धृत करू शकलो तर? .075 चे प्रथम वेळचे मूल्य खूपच संक्षिप्त असेल, .05 चे दुसरे मूल्य खूप मोठे असेल आणि दोन्ही उद्धृत अभ्यासांमध्ये बसत नाहीत.
या प्रकरणात, पीरियड व्हेरिएबल थोड्या प्रमाणात बदलते परंतु g फोर्समधील परिणामी बदल यापुढे दुखापतीचा दावा सिद्ध करण्यासाठी पुरेसा असू शकत नाही. हेच कारण आहे की कोणत्याही मूल्यांचे औचित्य इतके महत्त्वपूर्ण आहे. ते निवडले गेले आणि व्हेरिएबल्स का आहेत हे तुम्हाला समजत नसेल, तर ते अचूक आहेत की नाही हे तुम्हाला माहीत नाही. अयशस्वी किंवा यशाच्या बाबतीत, 27 साठी आवश्यक शक्तींचे पुरेसे हस्तांतरण होते की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी विचलन हा सहसा मध्यस्थ असतो.
निष्कर्ष
टक्कर पुनर्बांधणीशी संबंधित वकिलांना सहसा तोंड द्यावे लागणार्‍या काही समस्या खर्च आणि अयोग्यता आहेत. डॉक्टरांसाठी, आता तुम्हाला टक्कर अभियंता/पुनर्रचनाकार होण्याचे प्रशिक्षण देण्यासाठी आणि वकीलासाठी एक मान्यताप्राप्त कोर्स आहे, जेव्हा एखादा संरक्षण अभियंता असतो, तेव्हा अचूकतेची खात्री करण्यासाठी तुमच्याकडे गणिताचे विच्छेदन करणारे कोणीतरी असावे कारण सहसा वापरलेले “अंदाज” सेटलमेंट किंवा खटल्यात तुमच्या विरुद्ध काम करा.
आमच्या माहितीची व्याप्ती कायरोप्रॅक्टिक आणि स्पाइनल इजा आणि परिस्थितींपुरती मर्यादित आहे. विषयावरील पर्यायांवर चर्चा करण्यासाठी, कृपया डॉ. जिमेनेझ यांना विचारा किंवा आमच्याशी येथे संपर्क साधा 915-850-0900 .�
अतिरिक्त विषय: व्हिप्लॅश नंतर कमकुवत अस्थिबंधन
एखाद्या व्यक्तीला ऑटोमोबाईल अपघातात सामील झाल्यानंतर व्हिप्लॅश ही सामान्यतः नोंदलेली इजा आहे. ऑटो अपघातादरम्यान, आघाताच्या तीव्र शक्तीमुळे अनेकदा पीडित व्यक्तीचे डोके आणि मानेला अचानक, पुढे-मागे धक्का बसतो, ज्यामुळे मानेच्या मणक्याच्या सभोवतालच्या जटिल संरचनांना नुकसान होते. कायरोप्रॅक्टिक काळजी हा एक सुरक्षित आणि प्रभावी पर्यायी उपचार पर्याय आहे ज्याचा उपयोग व्हिप्लॅशची लक्षणे कमी करण्यात मदत करण्यासाठी केला जातो.
IFM चे Find A Practitioner टूल हे फंक्शनल मेडिसिनमधील सर्वात मोठे रेफरल नेटवर्क आहे, जे रुग्णांना जगात कुठेही फंक्शनल मेडिसिन प्रॅक्टिशनर शोधण्यात मदत करण्यासाठी तयार केले आहे. IFM प्रमाणित प्रॅक्टिशनर्सना फंक्शनल मेडिसिनमध्ये त्यांचे विस्तृत शिक्षण दिल्याने, शोध परिणामांमध्ये प्रथम सूचीबद्ध केले जाते.
ऑनलाइन बुकिंग आणि भेटी २४/७*
प्रमाणित कार्यात्मक औषध प्रदाता* सर्व प्रदाते कायदेशीर अधिकारक्षेत्रात कार्य करतात आणि अभ्यासाच्या क्लिनिकल व्याप्ती स्थापित करतात.*
